Ladekosten-Rechner für E-Autos
Ein Elektroauto zu Hause zu laden ist deutlich günstiger als einen Benziner oder Diesel zu betanken — meist 60–75 % weniger pro Kilometer —, während öffentliches DC-Schnellladen ungefähr so viel wie Benzin kosten kann. Dieser Rechner macht daraus Ihre eigenen Zahlen: Wählen Sie eine Länder-Voreinstellung, passen Sie Batterie, Verbrauch und Strompreis an, und er berechnet die Kosten einer vollen Ladung, die Kosten pro 100 km sowie Ihre monatlichen und jährlichen Ausgaben — aufgeteilt nach Laden zu Hause und öffentlich.
Wechseln Sie auf den Vergleichs-Tab, um Ihr E-Auto einem vergleichbaren Benziner und Diesel gegenüberzustellen und die jährliche sowie die Fünf-Jahres-Ersparnis bei Energie/Kraftstoff zu sehen. Alle Vorgaben stammen aus unserer belegten Recherche, jeder Wert ist änderbar, und das Ergebnis wird in der Seitenadresse gespeichert, sodass Sie es teilen oder als Lesezeichen sichern können.
Eine volle Ladung füllt die Batterie von leer — im Alltag lädt man meist nur nach, daher kostet eine Tagesfahrt nur einen Bruchteil davon. Die Kosten pro 100 km mischen Ihren Heim- und öffentlichen Preis nach Nutzung, und der Jahreswert rechnet das auf Ihre Jahresfahrleistung hoch.
Strompreis zu Hause: 0,37 € · Mischpreis zu Hause + öffentlich. 0,42 € pro kWh
Methodik & Quellen
Kosten einer vollen Ladung = Batteriekapazität (kWh) × Strompreis (pro kWh). Kosten pro 100 km = Verbrauch Ihres E-Autos (kWh pro 100 km) × Mischstrompreis, wobei der Mischpreis Ihren Haushaltstarif und den öffentlichen Tarif nach Ihrem Anteil zu Hause gewichtet. Jährliche Stromkosten = Verbrauch × Jahresfahrleistung × Mischpreis; der Monatswert ist davon ein Zwölftel.
Für den Vergleich gilt: Benzin-/Dieselkosten = Verbrauch (Liter pro 100 km) × Strecke × Tankstellenpreis pro Liter. Die Fünf-Jahres-Ersparnis ist die jährliche Differenz E-Auto vs. Benzin mal fünf. Sie umfasst nur Energie und Kraftstoff — nicht Kaufpreis, Wertverlust, Steuer, Wartung oder Versicherung — und isoliert so die reine Betriebskostenlücke. Eine vollständige Fünf-Jahres-Gesamtrechnung finden Sie im Artikel E-Auto vs. Benzin vs. Diesel.
Der Verbrauch wird pro 100 Distanzeinheiten und Kraftstoff pro Liter angegeben (nie mpg), damit die Rechnung in jedem Markt eindeutig ist; der km/Meilen-Schalter rechnet Distanzen um. Vorgaben nach Land: Deutschland nutzt rund 0,37 €/kWh zu Hause und 0,60 €/kWh öffentlich, mit Tankpreisen um 1,80 € (Benzin) und 1,70 € (Diesel) pro Liter; Großbritannien nutzt den Ofgem-Deckel von etwa 26 p/kWh zu Hause und rund 79 p/kWh öffentliches Schnellladen; die USA etwa 17,6 ¢/kWh zu Hause und 47 ¢/kWh öffentliches DC; der EU-Schnitt rund 0,29 €/kWh zu Hause. Der E-Auto-Verbrauch ist mit etwa 17–19 kWh/100 km vorbelegt (ein Realwert, der Ladeverluste bereits enthält).
CO₂ wird in zwei wählbaren Bilanzgrenzen ausgewiesen (Vergleichs-Tab). Well-to-Wheel (Standard) ist die gesamte Energiekette: Das E-Auto nutzt die Erzeugungsemissionen Ihres Stromnetzes plus rund 8 % Netzverluste, Benzin/Diesel kommen zur Verbrennung noch Förderung, Raffination und Verteilung (Well-to-Tank) hinzu — etwa +0,61 kg CO₂e je Liter Benzin und +0,63 je Liter Diesel (DEFRA-GHG-Faktoren 2024, Stand 2024). Tank-to-Wheel zählt nur die Nutzung: Das E-Auto ist am Rad null, Kraftstoff ist reine Verbrennung (Benzin 2,31 kg/L, Diesel 2,68 kg/L). Keine der beiden Grenzen enthält die Fahrzeug- oder Batterieherstellung — das ist eine eigene Cradle-to-Grave-Betrachtung und nicht Teil dieses Betriebsvergleichs.
Primärquellen
Häufig gestellte Fragen
Was kostet es, ein Elektroauto voll zu laden?
Für eine typische 75-kWh-Batterie kostet eine 0–100-%-Ladung zu Hause in Deutschland rund 28 € (bei ~0,37 €/kWh), in Großbritannien etwa 20 £ (bei ~26 p/kWh) und in den USA etwa 13 $ (bei ~17,6 ¢/kWh). Im Alltag lädt man selten von leer, daher kostet eine Nachladung für den Arbeitsweg meist nur wenige Euro. Passen Sie Batteriegröße und Preis oben für Ihr Auto und Ihren Tarif an.
Ist Laden zu Hause oder öffentlich günstiger?
Zu Hause, mit großem Abstand. Haushaltsstrom ist pro kWh meist zwei- bis dreimal günstiger als öffentliches DC-Schnellladen. Wer überwiegend zu Hause lädt, zahlt pro 100 km deutlich weniger als jemand, der auf Schnelllader angewiesen ist. Der Schieberegler für den Heim-Anteil zeigt genau, wie sich Ihr Mix auswirkt.
Wie viel spart ein E-Auto gegenüber Benzin oder Diesel?
Für einen zu Hause ladenden Fahrer mit durchschnittlicher Fahrleistung spart ein E-Auto bei der Energie typischerweise mehrere Hundert Euro pro Jahr gegenüber Benzin, was sich über fünf Jahre allein beim Kraftstoff auf einen vierstelligen Betrag summiert. Der genaue Wert hängt von Strompreis, Kraftstoffpreis und Fahrleistung ab — wechseln Sie auf den Vergleichs-Tab.
Welchen Strompreis soll ich eingeben?
Für das genaueste Ergebnis Ihren tatsächlichen kWh-Preis von der letzten Stromrechnung. Falls unbekannt, laden die Länder-Voreinstellungen einen realistischen aktuellen Durchschnitt. Wenn Sie einen günstigen Nacht-/EV-Tarif haben, tragen Sie diesen niedrigeren Preis als Heimpreis ein, um die Off-Peak-Ersparnis zu sehen.
Enthält der Fünf-Jahres-Wert den Kaufpreis des Autos?
Nein. Der Fünf-Jahres-Wert hier umfasst nur Energie und Kraftstoff und isoliert so die Betriebskostendifferenz. Kaufpreis, Wertverlust, Steuer, Wartung und Versicherung sind eigene Posten — unser Artikel zu den Fünf-Jahres-Kosten E-Auto vs. Benzin vs. Diesel rechnet sie alle durch.
Well-to-Wheel oder Tank-to-Wheel — welche CO₂-Zahl stimmt?
Beide sind korrekt, sie ziehen die Grenze nur anders. Tank-to-Wheel zählt nur Emissionen bei der Nutzung: Das E-Auto ist am Rad null, ein Benziner oder Diesel emittiert allein seine Verbrennung (2,31 bzw. 2,68 kg CO₂ je Liter). Well-to-Wheel — hier der Standard — ist die vollständigere, gleichwertige Zahl: Sie addiert für das E-Auto die Erzeugungsemissionen Ihres Netzes plus Netzverluste und für Benzin/Diesel Förderung, Raffination und Verteilung (etwa +0,61/+0,63 kg je Liter). Das E-Auto bleibt auf einem typischen Netz deutlich sauberer; Well-to-Wheel verhindert nur, dass der Vergleich den Kraftstoff schönrechnet, indem dessen Vorkette ignoriert wird. Keine der Zahlen enthält den Bau des Autos oder der Batterie — das ist eine eigene Cradle-to-Grave-Frage.
Kann ich mein Ergebnis teilen?
Ja. Jeder Wert wird beim Ändern in der Seitenadresse gespeichert. Sie können den Link kopieren (oder den Kopier-Button nutzen); wer ihn öffnet, sieht genau Ihre Zahlen und Ihr Ergebnis.