Kalkulator kosztów ładowania auta elektrycznego
Ładowanie auta elektrycznego w domu jest znacznie tańsze niż tankowanie benzyny czy diesla — zwykle o 60–75% mniej na kilometr — choć publiczne szybkie ładowanie DC potrafi kosztować podobnie jak benzyna. Ten kalkulator zamienia to w Twoje własne liczby: wybierz kraj, ustaw baterię, zużycie i cenę prądu, a obliczy koszt pełnego ładowania, koszt na 100 km oraz wydatki miesięczne i roczne, dzieląc ładowanie domowe i publiczne.
Przejdź na zakładkę porównania, aby zestawić swoje EV z porównywalnym autem benzynowym i wysokoprężnym oraz zobaczyć roczną i pięcioletnią oszczędność na energii/paliwie, czas zwrotu dopłaty do EV i zaoszczędzony CO₂. Wszystkie wartości domyślne pochodzą z naszych cytowanych badań, każdą można zmienić, a wynik zapisuje się w adresie strony, więc możesz go udostępnić lub dodać do zakładek.
Pełne ładowanie napełnia baterię od zera — na co dzień zwykle tylko doładowujesz, więc dzień jazdy kosztuje ułamek tej kwoty. Koszt na 100 km miesza cenę domową i publiczną według tego, jak często z nich korzystasz, a wartość roczna przelicza to na Twój roczny przebieg.
Cena prądu w domu: 0,85 zł · Mieszana cena: dom + publiczne. 1,18 zł za kWh
Metodologia i źródła
Koszt pełnego ładowania = pojemność baterii (kWh) × cena prądu (za kWh). Koszt na 100 km = zużycie Twojego EV (kWh na 100 km) × mieszana cena prądu, gdzie miks waży taryfę domową i publiczną według udziału ładowania w domu. Włączenie taniej taryfy nocnej dodatkowo obniża cenę domową dla części ładowanej nocą. Roczny koszt prądu = zużycie × roczny przebieg × cena mieszana; wartość miesięczna to jedna dwunasta tego.
Dla porównania: koszt benzyny/diesla = zużycie (litry na 100 km) × dystans × cena za litr na stacji. Czas zwrotu to dopłata do ceny EV podzielona przez roczną oszczędność na paliwie. Oszczędność pięcioletnia to roczna różnica EV vs benzyna razy pięć. Obejmuje tylko energię i paliwo — nie cenę zakupu, utratę wartości, podatki, serwis ani ubezpieczenie. Zaoszczędzony CO₂ porównuje emisje sieci elektroenergetycznej (PL ~610 g/kWh) z emisją ze spalania paliwa (benzyna 2,31 kg/l, diesel 2,68 kg/l).
Zużycie podajemy na 100 km, a paliwo na litr (nigdy mpg), aby rachunek był jednoznaczny; przełącznik km/mile przelicza dystanse. Wartości domyślne dla Polski: prąd w domu (G11) ~0,85 zł/kWh, taryfa nocna (G12) ~0,55 zł/kWh, publiczne DC ~2,50 zł/kWh, Pb95 ~6,30 zł/l i ON ~6,40 zł/l. Zużycie EV domyślnie ~17–19 kWh/100 km (wartość realna, uwzględniająca straty ładowania).
CO₂ pokazujemy w dwóch wybieranych zakresach (zakładka porównania). Well-to-wheel (domyślnie) to pełny łańcuch energetyczny: EV używa emisyjności wytwarzania Twojej sieci plus ~8% strat sieciowych, a benzyna/diesel do spalania dodają wydobycie, rafinację i dystrybucję (well-to-tank) — około +0,61 kg CO₂e na litr benzyny i +0,63 na litr diesla (współczynniki DEFRA 2024, stan na 2024). Tank-to-wheel liczy tylko użytkowanie: EV jest zerowe przy kole, a paliwo to samo spalanie (benzyna 2,31 kg/l, diesel 2,68 kg/l). Żaden z zakresów nie obejmuje produkcji pojazdu ani baterii — to osobna analiza „od kołyski do grobu”, poza tym porównaniem kosztów eksploatacji.
Źródła pierwotne
Najczęściej zadawane pytania
Ile kosztuje pełne naładowanie samochodu elektrycznego?
Dla typowej baterii 75 kWh ładowanie 0–100% w domu w Polsce kosztuje około 64 zł (przy ~0,85 zł/kWh), a na taniej taryfie nocnej (~0,55 zł/kWh) około 41 zł. Na co dzień rzadko ładujesz od zera, więc doładowanie na dojazdy to zwykle tylko kilkanaście złotych. Zmień pojemność i cenę powyżej dla swojego auta i taryfy.
Taniej ładować w domu czy publicznie?
W domu, i to znacznie. Prąd domowy jest zwykle dwa–trzy razy tańszy za kWh niż publiczne szybkie ładowanie DC (~2,50 zł/kWh), więc kierowca ładujący głównie w domu płaci dużo mniej na 100 km. Suwak udziału ładowania w domu pokazuje dokładnie, jak Twój miks wpływa na wynik.
Ile EV oszczędza względem benzyny lub diesla?
Dla kierowcy ładującego w domu i jeżdżącego przeciętnie EV oszczędza zwykle kilka tysięcy złotych rocznie na energii względem benzyny, co przez pięć lat daje pięciocyfrową kwotę na samym paliwie. Dokładna wartość zależy od ceny prądu, paliwa i przebiegu — przejdź na zakładkę porównania.
Jaką cenę prądu wpisać?
Dla najdokładniejszego wyniku wpisz swoją realną stawkę za kWh z ostatniego rachunku. Jeśli jej nie znasz, ustawienie kraju wczyta realistyczną aktualną średnią. Jeśli masz taryfę nocną G12, włącz „tańszą taryfę nocną”, aby zobaczyć oszczędność poza szczytem.
Czy wartość pięcioletnia zawiera cenę zakupu auta?
Nie. Pięcioletnia liczba obejmuje tylko energię i paliwo, więc izoluje różnicę w kosztach eksploatacji. „Czas zwrotu” pokazuje osobno, jak długo oszczędność na paliwie pokrywa wyższą cenę zakupu EV.
Well-to-wheel czy tank-to-wheel — która liczba CO₂ jest właściwa?
Obie są poprawne, inaczej tylko wyznaczają granicę. Tank-to-wheel liczy tylko emisje w miejscu użycia: EV jest zerowe przy kole, a benzyna lub diesel emitują samo spalanie (2,31 i 2,68 kg CO₂ na litr). Well-to-wheel — tutaj domyślne — to liczba pełniejsza i porównywalna jak za jak: dla EV dodaje emisje wytwarzania Twojej sieci plus straty sieciowe, a dla benzyny/diesla wydobycie, rafinację i dystrybucję (około +0,61/+0,63 kg na litr). Na typowej sieci EV i tak wypada znacznie czyściej; well-to-wheel po prostu nie pozwala, by porównanie pochlebiało paliwu, pomijając jego łańcuch dostaw. Żadna z liczb nie obejmuje produkcji auta ani baterii — to osobne pytanie „od kołyski do grobu”.
Czy mogę udostępnić swój wynik?
Tak. Każda wartość zapisuje się w adresie strony przy zmianie, więc możesz skopiować link (lub użyć przycisku kopiowania), a każdy, kto go otworzy, zobaczy dokładnie Twoje liczby i wynik.